造车新势力拜腾“渡劫”

　　在毕胜看来，造车上述成本都是刚性成本，就算你当了业内老大，就算你流量成本降下来了，也还是亏。

下一步，新势众安与微医还会联手迭代更新，推出个人版产品。以5000元的保额为例，力拜“这是我们通过大数据分析、人物画像，与对整个人群的分析后，得出一年用于门诊报销的用药量，差不多在3000-5000块钱之间。

“轻症患者不去医院，腾渡他们会打开手机APP，咨询自己的家庭医生。医疗+保险的新趋势：造车商保直赔众安这款产品中所提出的商保直赔方案，造车算是真正意义上把商业保险嫁接在互联网平台上，并且实现了线上门诊也可以享受在线急速理赔，突破背后是整个商保服务逻辑在改变。因此，新势我们才有自信做到零免赔，60%报销。

力拜这意味着众安帮助用户承担了从0元到3000块钱的用药费用。从微医方面看，腾渡平台至今已连接全国29个省份、2400多家重点医院的26万名专家。

各地不一的社保制度，造车开放度不同的各地政策，使得商保一度成为互联网医疗最具想象空间的合作对象。

新势这款产品可以算是国内首款针对互联网医院门诊费用的补偿保险他们为什么那么喜欢短视频呢?因为视频跟图文相比，力拜它的阅读时间更长，也就是说，它能够提高平台的留存率和阅读时长。

那就是，腾渡有多少人赚到钱，和一个行业有没有商业模式是两回事。这里的逻辑问题就很大，造车做创业，造车不做那些留存高的、时间长的内容，难道去做留存低、时间短的内容?我其实知道不少这种没人看的内容，我告诉你，你敢去做吗?就好像你要开个淘宝店，你当然要先观察淘宝上什么东西买的人多，需求旺盛，这是很重要的信息。

早前，新势看到有朋友在转发一篇吴晓波先生评论“短视频”的文章，标题是《吴晓波：短视频泡沫今年可能破灭》，吓得我赶紧点开看了看。对一个平台来讲，力拜阅读时长的增加当然是一个战略意义上的目标，所以平台大力鼓吹短视频的风口，甚至不惜以补贴的方式来鼓动大家做短视频。

(责任编辑：辻诗音)